關于鋰電池儲能系統(tǒng)主要的問題，個問題是安全;第二個是壽命、然后是高效。
 

　　儲能系統(tǒng)，目前首先要考慮的是安全問題，然后才是效率，堅持效率、變電器的率還有壽命，還有電池衰退之后能量利用率的問題，可能這個問題在很多時候沒有一個量化的指標來描述它，但是對儲能來說應該是非常重要。我們希望通過幾方面的事情，能夠解決安全壽命高效的問題，一個標準化儲能系統(tǒng)、電池狀態(tài)的梳理分析系統(tǒng)，儲能系統(tǒng)在電動車和公交系統(tǒng)用得非常多。
 

　　目前大家都在用的儲能系統(tǒng)，節(jié)點控制器和智能配電箱的使用，提升系統(tǒng)整體經(jīng)濟性、穩(wěn)定性，增強系統(tǒng)集成商的核心價值，可以和后端的云平臺友好接入。
 

　　這是一個集中的能源調(diào)度系統(tǒng)。上午已經(jīng)把這個層次結構講得很清楚，我們可以通過多節(jié)點控制器實現(xiàn)較長時間多能儲能電站和微網(wǎng)協(xié)調(diào)的優(yōu)化調(diào)度。
 

　　現(xiàn)在把它做成標準的智能配電柜，這是配電柜的基本特點，包含了各種各樣的功能，充放電的功能、自動保護還有接口的功能，這是標準的配備。
 

　　節(jié)點控制器，實現(xiàn)本地能量管理核心設備，主要數(shù)據(jù)采集功能，監(jiān)測、儲存、執(zhí)行管理策略還有上傳。這里面有一個問題，需要認真的深入研究，關于數(shù)據(jù)上傳時候數(shù)據(jù)采樣率和數(shù)據(jù)采樣的時刻的問題，這樣實行電池后臺的電池數(shù)據(jù)的分析，把電池的維護變成智能的維護，我們也在做一些工作，到底采樣數(shù)量多大，或者存儲的速度有多快，完整描述這個電池當前的狀態(tài)。
 

　　如果我開部電動車，你會發(fā)現(xiàn)很多電動車狀態(tài)，經(jīng)常會變會跳，其實儲能，在電力系統(tǒng)儲能應用面臨同樣的問題，我們希望通過數(shù)據(jù)來解決。我們這里有一個BMS采樣數(shù)量到底多大才合適。